磨損和滲漏是齒輪減速機(jī)在運(yùn)作中最容易發(fā)生的問(wèn)題，其中，減速機(jī)軸承室磨損主要包括變速箱軸承室、殼體軸承箱及箱體內(nèi)控軸承室等的磨損，而減速機(jī)齒輪軸的軸徑磨損則主要分布在軸頭、鍵槽等部位；滲漏主要是結(jié)合面上的滲漏。當(dāng)前，我國(guó)對(duì)該類問(wèn)題的處理方式主要為補(bǔ)焊和刷鍍并進(jìn)行機(jī)加工，若磨損厲害，則需要對(duì)零部件進(jìn)行更換。所以，在運(yùn)作中需要對(duì)減速機(jī)及時(shí)進(jìn)行關(guān)注，一旦發(fā)現(xiàn)磨損或滲漏問(wèn)題，要及時(shí)反饋并快速?zèng)Q策解決方案，以免影響生產(chǎn)周期，降低經(jīng)濟(jì)效益。
目前，國(guó)內(nèi)
減速機(jī)廠家對(duì)減速機(jī)內(nèi)部磨損主要采用刷鍍和補(bǔ)焊然后機(jī)加工的方式進(jìn)行補(bǔ)救，但該方式的諸多弊端也是顯而易見(jiàn)的：一是在進(jìn)行補(bǔ)焊的過(guò)程中，其他零部件容易受到焊接高溫的影響，尤其容易造成材質(zhì)的彎曲或斷裂，二是刷鍍是對(duì)原金屬的再次涂抹，從而導(dǎo)致原部件厚度的增加，進(jìn)而加大后期磨損的可能性。而在西方國(guó)家，則通常采用高分子復(fù)合材料修復(fù)減速機(jī)內(nèi)部的磨損。這種修復(fù)方式的優(yōu)勢(shì)在于其超強(qiáng)的粘度計(jì)優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度。采用這種修復(fù)方式可以有效避免高熱力及拆卸再加工的影響，在延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備使用壽命的同時(shí)又節(jié)省了企業(yè)工作時(shí)間，從而有利于高經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。
