工廠大部分在兩端留下適量的軸向間隙，以確保軸承的靈活操作和軸類零件的熱拉伸。這個間隔一般在0.25~0.4的范圍內。否則，滾動主體可能會負載不均勻，從而導致更嚴重的軸向移動。因此，必須調整軸承間隙以保證一定的軸向間隙。調整這種固定方式的軸系統(tǒng)時，首先打開減速器的觀察孔，檢查齒輪的嚙合，然后確定軸軸在哪個方向上移動間隙。

　　如果確定了高速軸輸入側調整間隔，則必須去除高速軸上的悶蓋，將軸承從端蓋平面的深度變大，用卡尺測量。然后，使用杠桿工具將軸系統(tǒng)向輸入方向移動，并從端蓋平面測量悶端軸承的深度。兩個深度尺寸之間的差異是軸承移動量。移動軸系統(tǒng)后，在軸承孔中添加與移動量相等的墊片，最后安裝堵塞蓋。

　　所有部件組裝完畢后，輕輕移動減速器，檢查各軸的旋轉是否靈活。如果仍然存在卡電阻，可以適當減少添加的墊片的厚度。直到柔性調整減速器各軸的旋轉為止。根據(jù)實際情況，安裝在箱子中的軸承端蓋也可以切削到比軸承移動量或移動量略大的0.2深度。如果切削深度大于端蓋平面厚度的三分之一，則端蓋太薄，強度變弱，因此必須重新加工端蓋。

　　對于可以調整間隙的向心推力軸承，可以從外環(huán)的相對位置調整軸承，以獲得所需的軸承間隙。這種縫隙一般比較小，可以保證軸承剛度，減少噪音、振動。對于具有不可調整間隙的軸承(例如向心球軸承)，可以在安裝時進行調整，使固定端蓋和軸承外環(huán)端之間保持適當?shù)拈g隙，以允許軸系統(tǒng)的熱擴展。

　　在錐齒輪減速器中，對于懸臂小齒輪齒輪軸，剛度必須良好，軸的軸位置必須能夠調整，以便兩個齒輪錐頂部重合。因此，通常將整個軸系統(tǒng)安裝在環(huán)內，形成單獨的組件。杯肩起著固定的軸承作用，肩肩不能太高。這在軸承分離杯法蘭和軸承端蓋上都有墊片，用于調整軸承間隙和調整軸系統(tǒng)的軸位置。

　　圓錐齒輪軸采用向心力推力軸承時，軸承有正安裝和反安裝兩種布置方案。正在安裝的結構支點跨度小，剛度差，但用墊片調整更方便。相反，安裝的結構不方便安裝軸承。用圓形螺母調整很麻煩，但支架跨度大，剛度好。這種結構常用于兩個軸承布置緊密，需要提高軸系統(tǒng)剛度的時候。