軸承座孔最好是通孔，且同一軸線上的座孔直徑最好一致，以便一刀鏜出，減少刀具調(diào)整次數(shù)和易于保證鏜孔精度。

　　減速機(jī)箱體是減速機(jī)中結(jié)構(gòu)和受力最復(fù)雜的零件，目前尚無(wú)完整的理論設(shè)計(jì)方法，因此都是在滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度的前提下，同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)緊湊、制造方便、重量輕及使用等方面的要求，作經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)。

　　減速機(jī)箱體一般用鑄鐵制造。對(duì)于重型減速機(jī)，也有用球墨鑄鐵或鑄鋼制造的，在單體生產(chǎn)中，也可用鋼板焊接而成。焊接減速機(jī)箱體比鑄造減速機(jī)箱體輕，生產(chǎn)周期短，但要求較高的焊接技術(shù)。

　　減速機(jī)箱體大多采用剖分式結(jié)構(gòu)，剖分面一般通過(guò)軸心線，以便于軸系部件的安裝和拆卸，對(duì)于輕型齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)，常采用整體式減速機(jī)箱體，其尺寸緊湊，重量較輕，易于保證軸承與座孔的配合性質(zhì)，但裝拆和調(diào)整不如剖分式減速機(jī)箱體方便。

　　為保證密封性，箱座和箱蓋應(yīng)緊密貼合，因此連接凸緣應(yīng)具有足夠的寬度，剖分面應(yīng)經(jīng)過(guò)精刨和研刮，連接螺栓間距不得過(guò)大。有時(shí)在剖分面上制出回油溝，使?jié)B出的油可沿斜槽流回箱內(nèi)。

　　鑄造減速機(jī)箱體的壁厚不得太薄，以免澆注時(shí)鐵水流動(dòng)困難。為便于造型的取模，鑄件表面沿拔模方向應(yīng)具有斜度。為避免鑄件內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力、裂紋、縮孔等缺陷，應(yīng)該盡量使壁厚均勻、過(guò)渡平緩而無(wú)尖角，鑄造過(guò)渡尺寸和內(nèi)、外圓角。