減速機也會在工作過程中會產生一定的熱量，雖然機身產生短期熱量是正常的，但如果機器長時間處于高溫狀態，對機器的運行是不利的，所以我們需要及時冷卻，帶走多余的熱量，避免機身發熱現象。這時候需要增加外部冷卻方式來對
減速機進行降溫,常見的冷卻方式包括:風扇、水冷盤管、外部潤滑。下面由減速機廠家來為大家介紹下。
風扇散熱利用風扇散熱簡單易行而且操作方便。但風扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對齒輪箱散熱時，使用風扇會嚴重污染周圍的工作環境和機械設備，并且它是利用輻射換熱，因此，所能散失的熱量也有限。
水冷盤管是安裝于齒輪箱底部并通冷卻水的管路,可有效地增大導熱系數降在冷卻水的不同流速和流量下，對盤狀管的散熱效應進行了多次試驗，結果表明采用盤狀管散熱，其散熱效果與冷卻水的流速，流量有直接關系。但盤狀管散熱結構由于受減速器箱體內安裝空間的限制，盤狀管的盤繞長度不能很長，故而其散熱效果受到限制。優點是結構簡單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。
外部潤滑是指在減速機外部設置一個水冷或者風冷裝置，將減速機內的潤滑油進行冷卻，冷卻后的潤滑油在回到減速機內進行潤滑，此種冷卻主要用于大功率下冷卻或者環境溫度較高時采用。優點在于冷卻效果好，潤滑油的壽命高。缺點在于控制點增多，增加事故幾率。
