從提高工作效率的角度看，頭數越多，效率越高。 在雙極最終傳動中，如果在車轍周圍進行第二級減速，實際上，構成兩個車轍的單獨部件稱為車輪減速器。 諧波齒輪傳動系統具有大量的齒，即承受負載的齒的數量很大，并且在材料和傳動比相似的自然環境中，要求力大大超過其他傳動 系統。 然而，中國生產的電動機是中國大型購物中心所必需的，而整體規劃的電動機從外觀上看具有更大的體積。

  在確認交叉概率后，需要終止不同性染色體的實際操作。 交叉實際操作通常包括一點交叉，兩點交叉和一點交叉。 在交叉操作中，使用雙點交叉的方法。 新的性染色體的存儲量非常大，符合時代要求，以盡量減少在下一代顯示遠距離分娩的可能性。 減速器軸承檢查當減速箱驅動力值的設計超過熱輸出功率pt值時，需要采用強制水冷法加熱熱管。 另外，在殼體結構的設計中，應注意確保滾動軸承支撐件與殼體的支撐點之間的足夠的彎曲剛度，以增強散射振動。 根據牛頓第二定律和慣性力管理中心的健身運動及其絕對慣性力管理中心的扭矩，實際上，相互導出的適應度微分方程得出并且靜態數據被映射到關系，而不利影響是 標記。 輸入軸兩側的支撐點是相同的，檢查口具有優良的傳動齒輪齒輪。 模擬減速器適應性的模擬。 低噪音，<66盎司; 壽命限制，> 25,000小時。 對于某些重載和低速應用，基本理論滾動軸承使用壽命結果通常不反映滾動軸承特性。 關鍵考慮因素是滾動軸承額定當量和承載能力比是否超過安全性能。 更精確的方法是根據分析系統計算滾動軸承滾子軸承的大接觸應力。