為什么減速器會破壞驅動電機的輸出軸？ 為此，我們查看了驅動電機輸出軸的橫截面，發現它幾乎與硬化減速器輸出軸的橫截面相同。 橫截面的外圈更亮，橫截面朝向軸線越暗，最后斷開軸線！ 這充分說明了驅動電機輸出軸斷軸的主要原因是電機和減速器的組裝方式不同！ 當電動機和減速器之間的同心度保證非常好時，電動機輸出軸承僅受到旋轉力并且在操作期間將是平滑的。 但是，在不同的時間，輸出軸受到來自減速器輸入端的徑向力。 徑向力的這種長期作用將導致電動機的輸出軸被迫彎曲，并且彎曲的方向隨著輸出軸的旋轉而連續變化。 每次輸出軸旋轉時，橫向力的方向改變360度。

　　如果同心度的誤差很大，則徑向力導致電動機輸出軸的溫度升高，并且金屬結構不斷被破壞。 最后，徑向力將超過電動機輸出軸可承受的徑向力，最終導致驅動。 電機輸出軸壞了。 當同心度的誤差較大時，驅動電動機的輸出軸斷開的時間較短。 當驅動馬達的輸出軸斷裂時，減速器的輸入端也將承受來自馬達的徑向力。 如果徑向力超過兩者可承受的最大徑向載荷，則結果也會導致齒輪箱輸入端的變形甚至斷裂。 因此，重要的是確保組裝期間的同心度。 直觀地說，如果電動機軸和減速器的輸入端是同心的，則電動機和減速器之間的配合將非常緊密，并且它們之間的接觸面將緊密連接，并且如果它們在組裝期間不相同，則 它們之間的接觸面將是它們之間的間隙。