減速機運行平穩，噪音低。 擺線齒具有大量嚙合齒，大的重疊因子和用于使機器平滑以最小化振動和噪音的機構。 選擇錯誤的齒輪箱將導致齒輪箱輸出不足。 一些用戶錯誤地認為，只要所選減速器的額定輸出扭矩滿足操作要求，情況就不是這樣。 首先，電動機的額定輸出轉矩乘以減速比，并且所獲得的值原則上小于乘積。 樣品提供類似于減速器的額定輸出扭矩，第二個是考慮驅動電機的過載能力和所需的實際最大操作扭矩。
高速比，高效率。先進的傳動可以達到1:87的減速比，效率超過90％。如果采用多級變速器，則減速比更大。結構緊湊，體積小。由于行星傳動原理，輸入軸和輸入軸在同一軸上，結構緊湊，體積小。
理論上，用戶所需的最大工作扭矩。必須小于減速器額定輸出扭矩的2倍。減速機的輸出軸及其負載卡住。此時，驅動電機的過載能力將繼續增加其輸出。反過來，減速器的輸出軸承可能受到超過其額定輸出扭矩2倍的力。擰緊減速器的輸出軸。其次，在加速和減速期間，如果減速器輸出軸的輸出扭矩超過額定輸出扭矩的兩倍，并且加速和減速太頻繁，則減速器最終會斷裂。
