形成
硬齒面齒輪減速機齒軸、齒輪延續在成品后，呈現裂紋這一嚴重質量成績的次要緣由：首先是毛坯料缺陷較爲嚴重，其次是后續工序（諸如鍛造、斷后冷卻、熱處置、加工等進程）中發生的剩余應力（包括溫度應力、組織應力及其它變形應力等），招致了外部缺陷的加劇和擴展，*終招致了工件開裂。依據這些緣由，指定了相應的鍛造和冷卻工序，處理了這一開裂成績。避免硬齒面減速機齒輪、齒軸發生裂紋的幾種措施爲：
（1）增強來料的嚴厲檢驗，控制來料質量。該項檢驗包括兩個方面：即微觀方面，次要反省外表質量及巨大裂紋折疊凳外表缺陷；微觀方面，次要檢測資料成分，化驗組織如偏析、白點等外部缺陷。
（2）制定嚴厲的硬齒面減速機齒輪、齒軸的鍛造制度，控制變形水平的平均性。采用“二輕一重”的鍛打辦法，以降低變形應力及外部缺陷。
（3）在硬齒面減速機鍛后冷卻進程控制白點和剩余應力。其中關于大型件，由于多元合金鋼工件其組織構造復雜，偏析較爲嚴重，在鍛后冷卻時奧氏體的分解轉變不完全，參與奧氏體過多，因而，可以采用帶二次過冷的重結晶崎嶇等溫冷卻工藝，以使氫氣充沛工夫分散出去，到達防治白點的目的。另外，關于小型件，可采用鍛后緩冷的辦法。詳細可采用對方加蓋保溫資料（如保溫毯或緩冷坑中灰冷等方式）。
對一些原始形態穿插、缺陷較多的硬齒面減速機齒輪、齒軸工件，要及時鍛后熱處置，并制定嚴厲的淬火回火工藝，以防止淬火應力過大而招致開裂。其次，還要留意嚴防寒夏季節“穿堂風”的影響。
