減速機上部的軸承浸入或強制潤滑。為了防止在下軸延伸方向上漏油，密封方法采用組合密封。在目前選擇的減速機中，不需要強制潤滑，并采用油潤滑。這需要在減速機頂部有一個油箱，油箱的油位應高于減速機的上軸承位置，以滿足軸承油潤滑的需要。
值得注意的是，減速機的輸出軸的軸向力和徑向力是有限的。由于減速機的輸出軸的軸承是按照傳統的安裝方式安裝的，因此對外力有一定的限制。當外力較大時，應根據軸向力和徑向力重新設計減速機結構的軸承。
鋼絲繩驅動輪承受很大的扭矩。如果它通過聯軸器直接與減速器連接，則外力遠大于標準設計和帶有加強軸承的減速機所定義的徑向力和軸向力。
采用減速機的特殊設計，成本將大幅提升。在實際生產和使用中，當設備制造商連接驅動輪和減速機時，增加另一組軸承座以承受鋼絲繩驅動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響。
