實質(zhì)上，摩擦是不可避免的，合理的磨損是正常的，在鋼軌接頭之間相對滑動時，但是當硬齒面齒輪減速機的摩擦大大超過分子間的粘附力時，大量的金屬從基齒輪上脫落，造成非正常的磨損，會使齒輪產(chǎn)生應變。筆者從設(shè)備現(xiàn)場得出結(jié)論，齒輪的損傷和應變主要有以下四種情況。
   
潤滑不良
   
在齒輪相對滑動過程中，由于潤滑油供給不足或潤滑油管堵塞，摩擦面之間不形成油膜，短時間內(nèi)產(chǎn)生干摩擦和拉伸應變。
   
顆粒磨損
   
由于齒輪的防塵裝置不緊或潤滑油不干凈，在相對滑動過程中形成齒輪的滑動面。小的硬鐵屑或小鐵屑進入滑動表面，導致這些小的硬鐵屑或小鐵屑作為研磨劑，導致引導表面磨損和應變不均勻。
   
氧化磨損

    由于意外維護，不正常使用的減速機齒面可能生銹。也就是說，由于空氣中氧氣的滲入，在軌道表面形成了一種堅硬而易碎的氧化物。這些氧化物將逐漸脫落并進入軌道摩擦。齒輪因兩側(cè)之間的張力而損壞。這種情況發(fā)生在不常用的齒輪上，如面齒輪、車床尾座齒輪。

    齒輪本身不夠剛性：
由于齒輪本身的缺陷，如材料的硬度和韌性，齒輪在工作過程中在可變載荷的作用下發(fā)生塑性變形，導致齒輪的應變損傷。