除了材料、軸承等優(yōu)化選型設計外，
減速機廠家為進一步改善主驅動減速機性能，國產化方案中還采取了如下優(yōu)化措施。
1)通過外加泵站，與減速機筒壁上的進油口和出油口構成循環(huán)油路，有效地處理了二、三級減速機構無法冷卻的問題。
2)在筒體上增加了放油孔，可以顯著改善三級減速機構無法徹底放油的現(xiàn)象。
3)從減速機拆檢情況可以發(fā)現(xiàn)，所有故障都起始于三級減速機構，最終引起二級減速機構損壞，故為了盡可能避免這種情況的發(fā)生，把花鍵套處設計為機械結構最薄弱環(huán)節(jié)。如若系統(tǒng)發(fā)生故障，首先損壞花鍵套，方便更換，有利于設備性能的恢復。
4)由于受到其外部尺寸的限制，可通過減少內部間隙與外壁的壁厚，來適應齒輪模數與尺寸的變化。
5)在減速機內部新增溫度傳感器，進而實現(xiàn)在主機室實時關注減速機齒輪油溫度的變化。
