某公司使用的此臺(tái)減速機(jī)為2008年在當(dāng)時(shí)的加工能力下開發(fā)的最大的減速機(jī)，全國(guó)只生產(chǎn)了兩臺(tái)，因此，傘齒損壞修復(fù)難度較大。為了保護(hù)傘齒，在設(shè)計(jì)時(shí)，有意降低了鼓形齒即三件套強(qiáng)度，此處為減速機(jī)薄弱環(huán)節(jié)，易損壞。2010年制造廠家已將MLX420-01輥磨減速機(jī)升級(jí)為MLXSD420輥磨減速機(jī)，MLX420-01輥磨減速機(jī)停產(chǎn)后，備件、毛坯均沒有庫(kù)存，修復(fù)工期壓力更大。

    在立足公司內(nèi)部，確保修復(fù)后能夠穩(wěn)定生產(chǎn)，并能縮短修復(fù)工期，降低損失，在鼓形齒及齒套的具體材料規(guī)格未知的前提下，現(xiàn)已找到毛坯材質(zhì)為42CrMoA的鍛件。如果毛坯粗車至每個(gè)加工面留5mm余量后，調(diào)質(zhì)處理，加工完成磨齒前對(duì)齒面進(jìn)行高頻淬火，能滿足要求，就可以立即組織鍛件并開始機(jī)械制造，既能節(jié)約設(shè)備原制造廠家按照正常生產(chǎn)程序所需要的大部分時(shí)間，又可節(jié)約對(duì)舊件取樣、外送檢測(cè)確定材質(zhì)的時(shí)間，同時(shí)也可避免材質(zhì)檢測(cè)結(jié)果偏差帶來的強(qiáng)度影響。經(jīng)過查詢生料磨及減速機(jī)的資料，對(duì)減速機(jī)鼓形齒三件套工作原理進(jìn)一步分析，并對(duì)材質(zhì)為42CrMoA的鍛件進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì)校核。