減速機廠家分析了漏油現象產生的原因，提出了具體解決措施，進行大膽嘗試，取得較好的效果。

　　（1）對油封材料進行更換。原使用的是硅橡膠材料的密封元件，硅橡膠材料不適合在較高溫度條件下工作，于是使用氟橡膠材料的密封元件，氟橡膠材料綜合性能優越，耐高溫達300℃，耐油性、耐酸性均優于其他橡膠。可在200~250℃溫度下長期工作。更換了氟橡膠材料的油封后，經實驗密封元件使用壽命大幅度提高，漏油現象明顯減小。但是，兩種密封元件比較，J型油封使用壽命還是小于TC型油封的使用壽命。

　　（2）J型油封更換成TC型油封。J型油封壽命小于TC型油封壽命，J型油封先失效，J型油封失效后，密封性能下降，于是決定將J型油封更換成TC型油封。分析認為，從TC型油封和J型油封結構來看，TC型油封為雙唇結構，與軸表面接觸為雙重接觸，密封性能好，而J型油封為單唇結構，與軸表面接觸為單線接觸，相比較密封性能差一些。從安裝結構看，TC型油封和J型油封寬度一致，在密封端蓋里兩者僅相隔一個凸臺，由TC型油封代替J型油封，將端蓋里的凸臺加工掉，不僅密封性能提高，而且安裝也方便了。

　　（3）更換軸套。更換新軸套，需要考慮兩個問題，一個是磨損問題，一個是軸套內孔與輸入軸外徑的間隙問題，間隙小，安裝不方便，易損傷軸表面，間隙大，易漏油。新設計軸套，材質是45號鋼，表面淬火處理，增加表面耐磨性能，淬火處理后的表面進行磨削加工，表面粗糙度控制為0.8μm，軸套表面的光滑，可以減輕磨損，同時增加強度。軸套內孔尺寸公差確定即要考慮加工中產生變形影響，又要考慮溫度變化影響，零件受熱膨脹，間隙增大，所以需要確立合適的間隙。查“設計手冊”采用公式D=D（1+α△T），α=（11.3~13）× 10-6，△T取80℃，計算得膨脹量約為0.1mm，考慮到傳動軸受熱時也會膨脹及其他各種因素綜合影響，軸套內孔公差確定為-0.01~（-0.03）mm。