（1）設計原因及處理方案

    減速機廠家設計的關鍵環節是齒輪精度等級的確定，忽視齒輪精度等級的設計是減速機產生噪聲的主要原因之一，為此，設計者在考慮經濟因素的同時，也應注重對齒輪精度等級的確定，這樣不僅可以減少減速機的傳動誤差，也能夠有效降低噪聲。除齒輪精度等級外，還要對以下環節進行設計：①齒輪寬度，扭矩恒定時大齒寬比小齒寬的噪聲曲線低，因此，在傳動空間允許情況下，應盡可能增加齒輪寬度，以減少恒定扭矩下的單位負荷，增加齒輪承載能力，這也是比較常用的減低減速機傳動噪聲的方法；②齒距和壓角力，減小齒距可增加齒輪間的接觸機會，進而減小齒輪撓曲，再有就是減小齒輪壓力角，使傳動精度提高，也能夠降低傳動噪聲；③變位系數，齒輪變位系數的合理選擇會起到兩點作用，一是湊合中心距，二是能夠避免齒輪根切，就閉式齒輪傳動而言，除了要滿足同心條件外，還要保證齒頂的厚度，同時還要避免過渡曲線干涉的問題，以此來改善齒輪傳動性能，降低噪聲；④齒形修整和齒頂倒角，齒輪吃面在外力作用下會變形，在設計時可將齒頂切削成凸形，避免與嚙合齒輪發生干涉，這樣既可以延長齒輪的使用壽命，又能夠降低噪聲，但是也要注意修正程度，不能過量，以免增加齒形誤差。再有就是對齒輪聲輻射特征進行分析，對減速機動力源速度和箱體結構形式進行設計，在這里不一一列述。

    （2）制造原因及處理方案

    齒輪制造過程中容易出現齒形誤差、齒向誤差以及徑向跳動誤差等，這些都是引發減速機傳動噪聲的主要誤差，在制造中除了要注意避免誤差外，還應注意以下問題：①裝配同心度以及動平衡，裝配不同心直接影響到軸系運轉的平衡度，在半松半緊狀態下會使噪聲加劇，因此要保證裝配同心度；②齒面硬度，齒面硬度得到保證的額情況下，也會出現一些新的問題，如滲碳淬技術的應用，雖然會增加齒面的硬度，但是也會增大傳動噪聲，目前主要采用刮削方法來將齒形調小，進而較小傳動噪聲；③系統指標檢定，在裝配前零部件以及選配時，會對齒輪精度等級產生影響，一旦超出可控范圍，就會產生傳動噪聲，為預防此類情況發生，在裝配時應對各項指標進行檢定。