減速機出廠后，一般規定有200小時左右的磨合期。磨合期是保證減速機正常運轉，降低故障率，延長其使用壽命的重要環節。但是目前部分用戶由于缺乏對減速機使用常識或是想盡快獲得收益、小機大用，而忽視新機磨合期的特殊技術要求。有的用戶認為在保修期內機器壞了由廠家負責維修，于是在減速機磨合期內就長時間超負荷使用，導致減速機故障頻繁發生，這不僅影響減速機的正常使用，還會縮短減速機的使用壽命。因此，對減速機磨合期的使用與保養應引起充分重視。
操作失誤多，由于對減速機的結構、性能的了解不夠，特別是新的操作者，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故和安全事故。
潤滑不良，由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。
發生松動，新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。
發生滲漏現象，由于零件的松動、振動和減速機受熱的影響，減速機的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷，在裝配調試時難以發現，但由于作業過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會出現滲漏現象。
磨損速度快，由于新減速機零部件加工、裝配和調試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過快。這時，如果超負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產生早期故障。
減速機磨合使用期應注意選擇合適的潤滑油，注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液的油位和品質，并注意檢查整機的密封性。保持減速機的清潔及時調整、緊固松動的零部件，防止松動而加劇零部件的磨損或導致零部件的丟失。磨合期結束應對整機進行強制保養，做好檢查和調整工作同時注意更換油液。只有重視減速機磨合期的保養與維護就可以減少減速機的早期故障發生并延遲減速機的使用壽命
