盾構(gòu)法以其自動化程度高、勞動強(qiáng)度低、速度快、隱蔽性能好及對環(huán)境擾動小等優(yōu)點(diǎn)，在城市地下空間開發(fā)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。行星齒輪減速機(jī)作為驅(qū)動盾構(gòu)刀盤旋轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件，其輸入端與變頻電機(jī)相連,輸出端與主軸承內(nèi)齒圈相嚙合,不僅要傳遞動力,還要承受沖擊載荷。盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中，刀盤因推進(jìn)產(chǎn)生的軸向力可以由承壓隔板進(jìn)行平衡，因旋轉(zhuǎn)所受摩擦扭矩產(chǎn)生的徑向力將會通過主軸承傳遞到減速機(jī)上，減速機(jī)將接受各種工況下扭矩的沖擊，特別在地質(zhì)突變和緊急制動的情況下，沖擊特別明顯，這就有可能造成減速機(jī)失效，從而導(dǎo)致停機(jī)。
國外盾構(gòu)法施工比較成熟，主驅(qū)動減速機(jī)故障處理多以預(yù)防為主，施工過程中注重運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)測。伴隨著地下空間開發(fā)利用步伐的不斷加快，國內(nèi)盾構(gòu)保有量激增，而設(shè)備操作保養(yǎng)人員相對不足、運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)測工作滯后，近期多次出現(xiàn)盾構(gòu)尚沒有達(dá)到大修期，而主驅(qū)動減速機(jī)卻異常損壞的情況，故
減速機(jī)廠家在盾構(gòu)施工中對主驅(qū)動減速機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)及故障處理應(yīng)引起高度的重視。以海瑞克和NFM盾構(gòu)為例對主驅(qū)動減速機(jī)的故障及處理進(jìn)行了研究；對行星齒輪減速機(jī)故障診斷進(jìn)行了研究；對主驅(qū)動減速機(jī)保險軸的斷裂進(jìn)行了研究；對主驅(qū)動減速機(jī)的動力學(xué)特性進(jìn)行了研究。但這些研究很少有針對主驅(qū)動減速機(jī)異常損壞原因進(jìn)行深入分析的。本文結(jié)合北京市海淀區(qū)500 kV電力隧道3標(biāo)段盾構(gòu)減速機(jī)損壞案例，針對減速機(jī)損壞造成停機(jī)這一現(xiàn)象，重點(diǎn)對減速機(jī)的損壞原因進(jìn)行分析。
