減速機(jī)輸出端增設(shè)甩油環(huán)，并在甩油環(huán)的外圓加工溝槽，增加離心甩油量；在通蓋內(nèi)側(cè)最低處加工回油槽，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)飛濺的潤(rùn)滑油大部分甩到油箱內(nèi)，小部分潤(rùn)滑油沿通蓋回油槽流回油箱；將普通骨架油封改ALG532復(fù)合油封，由于這種復(fù)合油封在金屬和非金屬間采用高效密封劑，有效消除了滲漏途徑；油封采用進(jìn)口指狀彈簧，確保預(yù)緊力均勻，消除四氟材料的冷流特性對(duì)密封性能的影響；油封采用抗磨材料，具有極小的摩擦系數(shù)（0.11），使用壽命是普通橡膠的材料的6-10倍，油封具有較好的溫度適應(yīng)性，工作范圍為-200°～230°，滿足大多數(shù)設(shè)備運(yùn)行工況。

    2.箱體分型面結(jié)構(gòu)改進(jìn)

    對(duì)于新箱體，可在下箱體的分型面銑出一條加裝O形密封膠條的矩形凹槽。裝配后可有效的阻止箱體滲油。

    如不便加工密封凹槽時(shí)，可采用在上下箱體分型面上打上硅膠，也能達(dá)到良好的密封效果。

    3. 減速箱內(nèi)、外壓力差產(chǎn)生的漏油

    為了降低減速機(jī)箱體內(nèi)壓力，可以在壓蓋內(nèi)側(cè)加工類似于迷宮密封的凹槽，以降低箱體內(nèi)外壓差。

    箱體的透氣孔要經(jīng)常檢查，用手摸透氣孔，如果感覺(jué)壓差很大時(shí)，說(shuō)明透氣孔徑小，應(yīng)改大。此外，減速機(jī)廠家在設(shè)備檢修時(shí)，定期清洗“透氣帽”，使之正常透氣。