棒材生產線主減速機分為平軋減速機和立軋減速機，其輸出端均采用兩個內包骨架的油封結構。  

    減速機輸出端密封結構在滾動軸承與箱體端蓋之間未設置甩油環，無法擋住從軸承處飛濺出來的潤滑油，僅靠兩個骨架油封進行密封。由于棒材生產車間精軋機組減速機輸出軸線速度高達18m/s，油封部位工作溫度115°，采用橡膠骨架油封的摩擦系數高，高速下磨損嚴重。另外橡膠材料易老化，導致骨架油封使用壽命短，當骨架油封失效后，漏油更為嚴重。

    2.減速機箱體分型面漏油

    減速機分型面一般沒有經過研磨加工。由于油的滲透性比較強，如箱體分型面沒有加裝密封材料，油就會從分型面滲漏出來，因此分型面在裝配時要求在分型面填充不產生墊厚的密封材料，以便能長久有效地阻止漏油。

    3.腔體內、外壓力差產生漏油

    在減速機里，齒輪相嚙合會產生熱量，隨著運轉時間的延長，使減速機箱體內溫度逐漸升高。此外，齒輪的攪拌作用也會使箱體內潤滑油油溫升高。以上兩個原因導致箱體內溫度高于箱體外溫度，使箱體內的氣壓高于箱體外的大氣壓，潤滑油就可能從密封最薄弱處滲透到箱外。尤其是軸封處，減速機廠家如采用橡膠骨架油封，摩擦系數高，對軸磨損嚴重，容易有潤滑油泄漏。當設備停止運行時，內部溫度，壓力降低，外部冷空氣會帶著灰塵，水汽進入減速機，造成潤滑油污染及降低軸承使用壽命。