中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)原始均載結(jié)構(gòu)包括：一個(gè)一級(jí)齒輪軸、二個(gè)一級(jí)大齒輪對(duì)稱位于一級(jí)齒輪軸兩側(cè)，兩個(gè)二級(jí)齒輪軸對(duì)稱地位于輸出大齒輪的兩側(cè)，一級(jí)大齒輪部件與二級(jí)齒輪軸通過圓柱銷與錐度套和撓性軸聯(lián)接。一級(jí)齒輪軸同時(shí)與兩個(gè)一級(jí)大齒輪嚙合，兩個(gè)二級(jí)齒輪軸同時(shí)與二級(jí)大齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)功率輸出。

    中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)原始均載結(jié)構(gòu)的弊端

    國內(nèi)市場現(xiàn)有的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)功率雙分流中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)均載的調(diào)整非常繁瑣，調(diào)整時(shí)須將所有大齒輪、齒輪軸、撓性軸和錐度套等進(jìn)行預(yù)裝，然后調(diào)整均載，檢查均載兩側(cè)印痕，調(diào)整好均載后再將撓性軸、錐度套以及空心軸等相關(guān)部件吊裝到機(jī)床上配作定位銷孔，最后再將配作好銷孔的部件裝到減速機(jī)上進(jìn)行最后檢查裝配。現(xiàn)有的均載結(jié)構(gòu)在實(shí)際加工裝配過程中，難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，裝配精度低，特別對(duì)一級(jí)大齒輪部件和二級(jí)齒輪軸聯(lián)接法蘭處的端面跳動(dòng)和同心度要求很高，只要加工或裝配精度不達(dá)標(biāo)，就會(huì)使齒輪節(jié)圓跳動(dòng)達(dá)0.2～0.3 mm,齒面接觸斑點(diǎn)達(dá)不到沿齒高60%，沿齒長80%的規(guī)定，均載就實(shí)現(xiàn)不了。最終導(dǎo)致減速機(jī)振動(dòng)、噪音異常，二級(jí)齒輪軸經(jīng)常斷齒，撓性軸與二級(jí)齒輪軸聯(lián)接的圓柱銷經(jīng)常斷裂，與二級(jí)齒輪軸配合的滑動(dòng)軸承經(jīng)常發(fā)熱甚至燒瓦。