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減速機(jī)廠家

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混凝土攪拌運(yùn)輸車的減速機(jī)的設(shè)計(jì)分析(一)

發(fā)布人:減速機(jī) 時(shí)間:2018-09-23 16:56:03
   減速機(jī)傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)
    確定傳動(dòng)比
    確定傳動(dòng)比,主要就是確定傳動(dòng)比的大小。混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)行以及等待卸料期間,都是利用取力裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力取出,并將驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)變量泵的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為定量馬達(dá),最后在減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌筒裝置實(shí)施混凝土的攪拌行為。為了保證混凝土在攪拌期間的質(zhì)量,在運(yùn)輸過(guò)程中,不僅要保證攪拌筒的轉(zhuǎn)動(dòng),還要控制精度,為避免在運(yùn)行期間出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。這期間,就要對(duì)攪拌車的馬達(dá)參數(shù)進(jìn)行確定,特別是工作的排量、工作形成的連續(xù)壓力以及峰值壓力。要控制液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速,一般要控制攪拌筒以及減速機(jī)的傳動(dòng)比。對(duì)傳動(dòng)比數(shù)值進(jìn)行計(jì)算,一般是在封閉式系統(tǒng)內(nèi)部,根據(jù)運(yùn)動(dòng)中的相關(guān)原理以及傳動(dòng)的輪系進(jìn)行計(jì)算。
    確定參數(shù)
    確定參數(shù)主要確定出三種參數(shù),其一,確定行星輪數(shù)目,行星輪的數(shù)目與傳動(dòng)比相關(guān)。在動(dòng)力傳輸過(guò)程中,行星輪的個(gè)數(shù)并不是越多就能獲得較大的傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn),一般會(huì)保持在2個(gè)到5個(gè)之間,如果選擇的行星輪數(shù)目比較多,就會(huì)增加載荷均載的困難程度。而且,增加了行星輪的個(gè)數(shù)還能減少星架的剛度,從而制約實(shí)際的加工制造。一般情況下,要選擇較多的行星輪個(gè)數(shù),是在個(gè)別的低速級(jí)傳動(dòng)中實(shí)現(xiàn)的。其二,確定齒輪模數(shù),首先,對(duì)行星輪的受力進(jìn)行分析,根據(jù)減速機(jī)在實(shí)際使用的情況,對(duì)減速機(jī)的各個(gè)受力部位進(jìn)行分析。然后,分析行星傳動(dòng)的齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)要點(diǎn),根據(jù)行星傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及運(yùn)動(dòng)特點(diǎn),掌握應(yīng)力的循環(huán)次數(shù)、動(dòng)載系數(shù)以及速度系數(shù)。最后,對(duì)各個(gè)齒輪的模數(shù)進(jìn)行計(jì)算,因?yàn)闇p速機(jī)容易沖擊載荷的影響,具有較高的強(qiáng)度、韌性,所以在行星輪中,對(duì)輪系模數(shù)進(jìn)行計(jì)算就要考慮齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。其三,確定齒輪齒數(shù),在行星傳動(dòng)設(shè)計(jì)中,對(duì)齒輪的齒數(shù)確定主要分析傳動(dòng)比的實(shí)際條件、同心條件、裝配條件以及鄰接條件。
    計(jì)算封閉式行星齒輪傳動(dòng)效率
    影響封閉式行星齒輪傳動(dòng)效率的因素主要為四點(diǎn),其一為嚙合損失,它主要是由于齒廓間存在的摩擦產(chǎn)生的功率損失。其二為軸承的摩擦損失,因?yàn)辇X輪在安裝軸上受固定支撐的作用,容易產(chǎn)生較大誤差。其三為液力損失,該損失的產(chǎn)生主要是由于齒輪嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)潤(rùn)滑油,在攪動(dòng)與飛濺中產(chǎn)生的。其四為封閉功率損失,因?yàn)榉忾]功率主要存在于輪系內(nèi)部,不僅與傳動(dòng)系數(shù),與部件的摩擦速度、摩擦力都有較大關(guān)系。在對(duì)封閉式行星齒輪的傳動(dòng)效率計(jì)算期間,首先,要?jiǎng)澐謧鲃?dòng)單元,然后對(duì)傳動(dòng)比進(jìn)行分配,并計(jì)算出各個(gè)支路上的傳動(dòng)功率。
    選擇均載方法
    由于行星齒輪傳動(dòng)形成的體積小,具有較高的承載能力,導(dǎo)致該特點(diǎn)的主要原因是多個(gè)行星輪進(jìn)行的是分?jǐn)傒d荷,并形成功率分流。齒輪在實(shí)際傳動(dòng)期間,容易產(chǎn)生制造、裝配等誤差。在減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,減速機(jī)廠家利用的均載方法是行星架浮動(dòng)方法,該方法不需要設(shè)計(jì)支撐,能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),促進(jìn)了多級(jí)行星齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中的合理布局。
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